公路巨无霸SUV爽快升级 爆发力直逼跑车

开得爽快——不经不觉，宝马X5已踏入第四代，新车继续着重公路行驶感，在SUV的外表下，其实是一部可以开得爽快的豪华车。（庄达民摄）两截式车尾门——行李箱尾门沿用上下两截式开合，下半部可以化身成临时置物平台或户外座位，方便郊游时使用。（庄达民摄）时代感轮圈——测试车已升级至22吋规格轮圈，造型立体，很有时代感。（庄达民摄）精緻控制台——全新设计的控制台，加入了不少特色细节，成功营造精緻感。（庄达民摄）四种驾驶模式——预设四种驾驶模式，若要领略驾驶乐趣，最好长期选定Sport模式。（庄达民摄）营造气氛——门壁及前座椅背均设有六种颜色选择的「气氛灯」。（庄达民摄）玻璃天幕——接近覆盖整个车顶的玻璃天幕，可以尽情吸纳天然光线。（庄达民摄）双出式排气喉——车尾造型非常跑车化，最能说明此点的，就是内嵌于扰流装置的双出式排气喉。（庄达民摄）

动感多用途车（SUV）跟传统四驱车的最大分别，就是前者除了能够应付崎岖不平的路况，还可以在平坦的公路上爽快行驶，令车内人有如置身在舒适的房车一样。随着SUV不停进化，愈来愈多型号被发展成拥有「房车化」甚至「跑车化」特质的高性能车种，其中最令车迷印象深刻的「跑车化SUV」，就有来自德国宝马（BMW）的X5。

宝马X5自1999年初推出以来，便被厂方定位为「拥有优良公路行驶能力的SUV」，虽然它能够在崎岖的山路或泥路行驶，但厂方认为大部分购买SUV的用家都以公路驾驶为多，故此一直没有太过着力推介X5的越野能力，反而强调它能够令SUV用家舒适地在公路上享受旅程，这是X5跟其他同级SUV的最大分别。

房车底盘作设计基础

正正由于X5定位清晰，故此自第一代推出以来，便採用同厂的房车底盘作为设计基础，好处是不用作太大幅度的改良，便能够在公路上高速平稳地行驶，不像传统四驱车在转弯或转线时出现明显的倾侧感。这种以房车底盘作基础的开发方式，后来被愈来愈多车厂採纳作为新SUV的设计方针。第四代X5刚于月前抵港开售，和前作一样，仍然以出色的公路行车表现作为最大卖点，採用的新型CLAR（Cluster Architecture）底盘同样源自同厂高级房车（5系及7系）。这款于2015年开始使用的底盘，被设计成能够对应不同特色的车种，例如后轮驱动房跑车或四轮驱动SUV，也可以应用至混合能源甚至全电动型号之中，是一款灵活性甚高的新型汽车底盘。

车身更长更阔 可选七座版本

到目前为止，X5是宝马旗下认受度最高的豪华SUV型号，车身尺码一直不小，来到第四代更进一步变大：车身长度增加36mm，阔度增加66mm，高度微增19mm，这令新X5变成一部车长接近5米，阔度超过2米的「公路巨无霸」，驶入横街窄巷时绝对要小心行车以免触及路旁的障碍物。或许厂方也知道如此大码的车身，对于部分驾驶者来说实在不易驾驭，故此将自动泊车及倒车监察镜头等辅助功能列入标準设备，令驾驶者可以更容易、更安全地操作X5。

变大了的第四代X5，除了外观更有霸气，也令车厢变得更为宽敞；第二排座位即使坐满三个人，也不太觉得狭窄。买家更可选择七座版本，备有可让两人乘坐的第三排座位。以同样属M Sport Edition规格来说，买家若愿意付多四万元，便可购买七座版本，这对于偏爱「多人乘」的本地车主来说，实在是一项不可多得的卖点。

Sport模式提升操纵质感

首批来港的新一代X5，暂时只配置一副三公升级电油引擎供买家选择，这副排气量为2998c.c.的直列式六气缸（直6）机器，加入了厂方的TwinPower涡轮增压器，最大马力达到340hp，峰值扭力更达到450Nm，以此驱动车身非轻（超越两公吨）的新X5，仍然游刃有余。厂方的加速测试数据，由静止加速至时速100公里，需时不过5.5秒，在香港的路面作实际测试，当然难以试出如此佳绩，不过仍然觉得X5的加速过程非常爽快，直路加速表现有如房跑车，完全不觉操控的其实是一部重身的豪华SUV。

不过当驶至弯多的路面时，便会感受到X5的「大车感」，车身的摇摆幅度始终不能够完全违反物理定律，虽然车轮仍然紧紧地咬实路面，但车身的倾侧感可警告驾驶者不要过分挑战X5的潜能。正当以为宝马今次乖乖地製作一部舒适为上的高身SUV，原来真正的底蕴是藏在可供调校的驾驶模式功能，刚才的不安感全因为预设的Comfort模式是侧重驾驶舒适，悬挂、转向以至加速的设定都略为偏柔；但只要切换至Sport模式，便会重拾宝马一贯的操纵质感，悬挂的感觉变「硬」了，车身的倾侧幅度明显收敛，令驾驶者可以更安心地攻弯；转向感连随变得直接，踩油加速时也会感受到引擎反应变得爽快。所以，如果对驾驶感有要求的话，建议索性长期将驾驶模式设于Sport，这样才会感受到X5真的是宝马出品。

车厢细节提升精緻感

性能表现成功保留了宝马一向注重的动感及带劲性格，来到车厢内饰，却发现厂方有意重新塑造旗舰级车系独有的豪华气氛。过往两代X5，车厢内装虽然同样注重高级感，但整体气氛稍嫌平淡，未必能一下子吸引到买家。新一代X5却见到厂方刻意在多项细节上注入新意思，加装了不少明显的特色设备，例如椅背、门壁上暗藏六种色调选择的LED饰灯，测试车的波棍头换上了有如立体水晶的款式，予人精巧的感觉；控制台以至波棍台上有大面积的浅色木纹饰件、皮革座位上有排列工整的格纹……这些都是以往少见于宝马旗下车系的细节，无论你喜不喜欢，它们都的而且确提升了新X5车厢的精緻感。

■BMW X5 xDrive40iA M Sport Edition规格

车型：五门五/七座位SUV引擎：2998c.c.，直6，涡轮增压

马力：340hp/5500-6500rpm

扭力：450Nm/1500-5200rpm

传动：8前速自动波箱 （Steptronic，附+/-波功能）

驱动：四轮驱动

耗油：8.5-8.7L/100km（EU6 standard）

加速：0-100km/h，5.5秒长阔高：4922×2004×1745mm轴距：2975mm车重：2135kg售价：$949,000起查询：3129 9000文：庄达民编辑：陈志旸

电邮：lifestyle@mingpao.com