GT汽车风潮再起 M.Benz CLS Porsche Panamera BMW

在2004年当时，高级房车市场因为革命性的M.Benz CLS现身而引发四门跑车热潮直至今日。在这六年的时间里，全世界经济受到许多重大事件的影响而出现剧烈转变，从油价突然飙涨、次级房贷到金融海啸，这些皆严重冲击着汽车市场与未来的发展走向，LSUV车从当红炸子鸡瞬时被打成票房毒药，但高性能跑车市场却几乎不受影响，Ferrari与Lamborghini营收持续创新高，新款跑车依旧一部部的出，其中Porsche的Panamera更是备受瞩目，再加上BMW这部新5 Gran Turismo与大改款的M.Benz CLS推出在即，让四门GT级跑车级距充满浓浓火药味。

01.四门超跑之星Porsche Panamera

在上海车展的全球首发活动结束后，这部车并未受Porsche与VW集团合併案的影响，目前生产线已全力展开量产工作，初期所提供的车型选项包括Panamera S、Panamera 4S及Panamera Turbo共三款。

这三款车型均配置V8引擎，驱动系统则分成后驱与全时四驱的搭配组合。Panamera S为后驱设定，提供六速手排及PDK(Porsche Doppel Kupplungsgetriebe)七速双离合器自手排，Panamera 4S及Panamera Turbo则搭载全时四驱与PTM(Porsche Traction Management)控制系统，可视需求主动调整前后驱动力分配，变速箱只有PDK七速自手排。

Panamera

性能配备方面，PASM(Porsche Active Suspension Management)主动悬吊、双氙气头灯、停车辅助、胎压监测、触控液晶萤幕及卫星导航皆可在Panamera身上见到，而PCCB陶瓷煞车则列为全车系选配，据总代理提供的讯息显示，售价约在600~900万元之间。

就目前掌握的资料加以比较，新5 Gran Turismo在外型方面的跑格虽不如Panamera那般强烈，但性能、配备与科技层面完全未让对手佔到好处，且价格方面也拥有较便宜的优势，而Panamera的强项则是Porsche的品牌光环与奢华的产品形象，因此两者性格虽然接近，但客层重叠性并不高。

丰富的电子系统与影音娱乐选项，让Panamera成为Porsche旗下最奢华的一款顶级旗舰Porsche Panamera车系规格表车型最大马力峰值扭力0~100km/h极速Panamera S400匹51.0kgm5.4秒281km/hPanamera Turbo500匹71.4kgm4.2秒300km/hanamera 4S400匹51.0kgm5.0秒280km/h02.时尚运动员M.Benz CLS

发表于2004年的CLS已到了即将世代交替的时刻，即便与新一代车款相关的资料相当有限，但据先前狗仔拍到的多张间谍照与掌握到的讯息显示，新一代CLS仍会从新E-Class所衍生而出，因此两者会共用相同的机械平台与控制架构，主要差别只在于外型与内装设计还有产品本身的角色设定。

据狗仔提供的密报显示，新CLS在内装配备方面有可能会比照甫推出的小改款S-Class，可选配先进的视听娱乐系统及通讯介面，动力则会搭载M.Benz最新的CGI缸内直喷引擎或甚至是研发中的新一代涡轮增压直喷供油引擎，而高性能63 AMG版本会搭载改良版的6.2升V8引擎及MCT双离合器七速自手排，拥有更高的工作效率与环保表现。

CLS主图

新一代CLS极有可能选在明年3月的日内瓦车展正式发表，但亦不排除会提前在今年9月的法兰克福车展以概念车身分出现。目前市场上的四门跑车种类愈来愈多，新CLS要面对的竞争者除了Porsche Panamera及BMW新5 Gran Turismo之外，甚至可能还有已进入倒数阶段的Audi A7，这部车据说会以下一代A8的底盘为基础，因此新CLS若仍延续过去以E-Class配备为基础的作法，势必难以跟敌手採取的高规格策略相抗衡。

专属的跑车化内装在新一代CLS身上仍会被继续採用，配备等级将提升至S-Class的水準以面对敌手的挑衅M.Benz New CLS车系预测规格表车型最大马力峰值扭力0~100km/h极速CLS350 CGI292匹37.2kgm6.3秒250km/hCLS500388匹54.0kgm5.3秒250km/hCLS63 AMG525匹64.3kgm4.5秒250km/hOur Opinion－高级防车市场的革命分子

儘管原厂没说，但从底盘规格、悬吊结构、控制介面与许多小地方的设计可看出，
新5 Gran Turismo与新7系列之间有密切关係，而这样的做法也打破过去对不同级距之间要有清晰区隔的观念，也让新5 Gran Turismo成为高级房车市场的革命分子。

打破级距分野的做法虽然会冒点风险，有可能会造成部分新7系列客层的流失，但对5系列的消费者而言，只要售价的切入点正确，其吸引力势必大增，两相权衡之下依然有利可图，在金融海啸余威逐渐退去的时刻，可说是一项奇招，但接下来的新5系列四门房车款与旅行车是否也会套用相同模式？相信大家都非常好奇，一场好戏将在今年9月的法兰克福车展开演。